新聞動(dòng)態(tài)
相比較來說，使用運(yùn)輸軌道做電動(dòng)平車的供電滑觸線，不僅更加方便，而且安全性也得到了明顯的提升。對于使用者來說，其是屬于一次性投資，后期可以長時(shí)間使用，比較經(jīng)濟(jì)劃算。而且在后期使用中，這種軌道電動(dòng)平車的維護(hù)和操作都是非常方便的。
而在此之前，我們在運(yùn)行電動(dòng)平車的時(shí)候，還需要使用380V的拖電纜進(jìn)行供電，這種情況下，很容易會(huì)出現(xiàn)裸線碰軌或者是電纜拉斷等事故，從而會(huì)引起很多的麻煩。所以，在使用這種軌道之后，直接省去了電纜，同時(shí)也免去了電纜卷筒、滑線地溝等附屬設(shè)施，使得后期的維護(hù)工作量大大減少。
不過，使用這種軌道電動(dòng)平車的時(shí)候，就必須要考慮到一個(gè)非常重要的問題，那就是軌道安裝的絕緣性。因?yàn)檫@種軌道不僅是用于運(yùn)輸，同時(shí)也需要供電，如果不能絕緣性的話，那么會(huì)帶來很多的問題。比如有一些施工單位由于沒有嚴(yán)格的執(zhí)行施工規(guī)范，造成質(zhì)量不合格而返工。
而這種情況不僅會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也對用戶的安全形成了很大的隱患。相對地面來說，電動(dòng)平車的外側(cè)接地點(diǎn)的滑移是向前的，因此地面給予外側(cè)車輪的摩擦阻力的方向就是向后的。通常情況下，輪組間距越大，那么所產(chǎn)生的摩擦阻力也會(huì)隨著增大。
總之，在設(shè)計(jì)和安裝這種軌道電動(dòng)平車的時(shí)候，我們必須要確保其的絕緣性，從而才能夠保障在實(shí)際應(yīng)用中，電動(dòng)平車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。
