新聞動態(tài)
其實，軌道電動平車PLC控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題在行業(yè)中并不鮮見。誠然，與一些發(fā)達相比，國內(nèi)電動平車在整體技術(shù)水平上確實存在一定的差距。對于這樣的情況，我們確實需要積極吸取國外的技術(shù)和管理經(jīng)驗。
但是這并不意味著全盤接受，因為在實際應(yīng)用中，我們需要結(jié)合國內(nèi)的現(xiàn)狀，這樣才能夠更好的發(fā)揮出電動平車的作用。在實際應(yīng)用中，我們將軌道平車機械機構(gòu)、編碼器以及轉(zhuǎn)向力矩限制器等共同組成一個整體，這樣就類似于一個可控的電子轉(zhuǎn)向模擬器，并且借助一種特殊的電纜接頭可將PLC控制系統(tǒng)接入。
也就是說，在軌道電動平車運行的過程中，所采用的PLC控制系統(tǒng)主要是通過PWM控制方式來完成對轉(zhuǎn)向力矩限制器的信號輸出。這樣做的好處是可以根據(jù)實際的情況的控制力矩器輸出值的大小，并且可以將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運行情況真真實的反映出來。
更重要的是，還可以讓操作人員及時感受到當(dāng)前的協(xié)調(diào)情況，進而可以更合理的調(diào)整轉(zhuǎn)動力的輸入情況。用戶們應(yīng)當(dāng)較為清楚，在應(yīng)用電動平車的過程中，我們需要做好相應(yīng)的防水措施。事實上，防水不僅直接關(guān)系到平車的運行狀態(tài)，也直接會關(guān)系到生產(chǎn)安全問題。
此外，隨著技術(shù)的改革與更新，為了電動平車在運行中能夠保持更好的穩(wěn)定性，我們對于其的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)進行了改進。這樣一來，可以明顯的提升軌道電動平車轉(zhuǎn)向器的使用壽命，同時還強化了軌道電動平車多輪組轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的功能要求，使其更受到用戶的歡迎。
