新聞動(dòng)態(tài)
常規(guī)的軌道電動(dòng)平車直能直線行駛，遇到有彎角或非直線的時(shí)候就無法使用了，如果是增加多臺(tái)電動(dòng)平車設(shè)備會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且使用率也較低。同時(shí)跨車間的生產(chǎn)散料運(yùn)輸搬運(yùn)由于多臺(tái)設(shè)備的價(jià)格高，無法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，因而在使用時(shí)受到限制。
基于以上這些因素分析，通過研發(fā)和改進(jìn)目前市場(chǎng)中推出了具有轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)盤功能的電動(dòng)平車。其中以專用的抱軸式減速機(jī)作為主要?jiǎng)恿Ψ绞?，其通過一根軸將左右車輪直接連在一根軸上的減速機(jī)這樣容易調(diào)整車輪軌距。
具有轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)盤功能的電動(dòng)平車借助于轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤實(shí)現(xiàn)非直線的運(yùn)輸，通常使用抱軸式減速機(jī)。并且通常是選用蓄電池供電、低壓軌道供電、發(fā)電機(jī)供電的動(dòng)力形式。轉(zhuǎn)盤能夠?qū)崿F(xiàn)遙控控制，滿足用戶對(duì)于90度、360度的轉(zhuǎn)彎換軌跨車間的生產(chǎn)散料運(yùn)輸搬運(yùn)要求，并且載重的噸位也比較大。
在實(shí)際應(yīng)用中，這種電動(dòng)平車行走到轉(zhuǎn)盤上自動(dòng)停止，然后由操作人員手動(dòng)或轉(zhuǎn)盤自動(dòng)旋轉(zhuǎn)到另一方向的軌道完成對(duì)接自動(dòng)停止。這時(shí)就完成了轉(zhuǎn)彎或換向行駛功能，在操作人員的控制下平車將會(huì)沿另一條軌道繼續(xù)的行走。
當(dāng)然，自動(dòng)化電動(dòng)平車組成的生產(chǎn)線需要由多方面共同協(xié)調(diào)作業(yè)，如機(jī)械部分、傳感收發(fā)器、PLC編程控制及任務(wù)程序等，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化的控制功能。由于非標(biāo)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)盤功能的電動(dòng)平車具有較強(qiáng)的差異和獨(dú)特針對(duì)的產(chǎn)品，能提供較強(qiáng)的實(shí)用功能滿足用戶的要求。
